龙一

　上周保时捷决定斥资100亿欧元购买大众汽车20%的股份，至此保时捷持股增至50%，大众高层对此表示“欢迎”。由于两个汽车品牌在各自领域达到的水平，它们的合并将对车界产生极为深远的影响。在此前保时捷与大众合作生产的卡宴和途锐已经成为最受欢迎的高端SUV，合并后还会继续诞生这样畅销车型吗？
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　 猜测一：
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　 打造低端保时捷SUV
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　毫无疑问，卡宴和途锐以及Q7的平台共享计划还会继续下去，但这只是冰山一角。保时捷以造跑车闻名，但是跑车的过于单一和较小的销量，显然不足以让其收获颇丰。卡宴是非常成功的例子，保时捷在尝到甜头以后自然不会放弃低端SUV这一领域。在增持大众股份后其紧凑型SUV将源于大众Tiguan应该更不会存在疑问。

　　 猜测二：
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　 打造保时捷豪华轿跑
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　不仅仅是SUV，保时捷家族一直缺乏类似法拉利612之类的豪华轿跑，911系列也一直受制于造型而只能装配水平对置发动机，这无疑都制约了保时捷在动力上的进一步扩张。宾利欧陆GT本来就是基于大众的辉腾平台打造的，如果保时捷在此之上开发出豪华轿跑无疑可以弥补其空白，而全新的车身平台可以让保时捷充分发挥其发动机的设计水平。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　 猜测三：
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　 打造中置后驱TT
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　 受益的当然不仅仅是保时捷，大众旗下奥迪也一直在希望打造更多的悬挂四环标志的纯正跑车。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　 第一款奥迪纯正跑车R8是建立在兰博基尼盖拉多的平台基础上的，这是款V8发动机起步的超级跑车。而在销量更好的小型跑车领域，奥迪只能借用大众现有的PQ35平台来打造TT，虽然这款小跑车非常成功，但基于一款前横置前驱轿车平台开发的跑车多少会令奥迪有些脸上无光———在真正的跑车迷眼中，TT充其量只能算作是有着跑车外形的高尔夫GTI。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　 纯正的跑车必须采用中置后驱技术，但是之前整个大众集团一直没有，如果保时捷和大众真正成为一家，那么当基于BOXSTER的TT出现时大家就千万不要觉得奇怪了。如果真的这样，奥迪的跑车车系不仅会进一步丰富，而且“专业性”也会更强。