其实也不尽然，一般公认的宝时捷在赛道上的表现比法拉利好（相近级别），但一到了公路上就颠倒过来了，保时捷出现明显的水土不服，而法拉利却表现的游刃有余。这跟好的悬挂设计是分不开的。
操控性可绝不仅仅是弯道操控，直道操控也很重要。别说直道没什么好操控的，变速箱速度零点几秒的差别就能导致这个级别的车上出现质的不同。
现在已经不是原始汽车时代了。那个时代的人们认为好车是要人去开的，于是不加ABS,不加ESP，不加牵引力控制系统等等。把车开好人的水平是最重要的。可现在不同了，因为人脑毕竟没有电脑快，把一些复杂精细的计算交给电脑，人才能专心的享受单纯的驾驶乐趣。
恩佐停产了，卡雷拉停产了。但其技术还是在继续发扬光大。变速箱，悬挂，刹车盘/片，牵引力控制系统，ESP等等这些都是保证汽车操控性的最有效途径。
