[讨论]车轮直径与改装和设计，改装爱好者进
关于汽车车轮，大家总是很关心，但在改装或是评价车型的时候多数人是不够理性的。此
贴我将简要讲一下车轮直径与设计和改装之间的联系。
首先，我并不是改装发烧友，对改装的看法比较理性。因此此贴将从理性的角度去分析车轮直径的问题。很多朋友都觉得车轮越大，轮毂越大，车就越漂亮，越有面子。而事实上这也是一个部分事实。好车的轮毂一般都较大，而差的车比如某些国产小车，轮毂就很小。有人会问，为什么这样呢，大的轮毂不见得比小的轮毂多用多少材料，成本上不会差的很悬殊，但为什么低级车就不去采用大轮毂呢？
这是一个认识上的误区，而有些改装爱好者喜欢把自己的爱车轮眉抬高，然后换上大号轮毂和轮胎。而这样做一般来讲是错误的，大部分时候会影响车的性能甚至对车子造成损伤。
轮毂的大小问题
单纯的讲，排除外界因素，车轮直径确实是越大越好，因为越大，转轴的角速度可以很低，同样时速的情况下发动机转速可以更低，一是保护引擎，二是可以达到更高速度。另外从操控性角度来讲，车轮直径越大，与地面接触面就越大，尤其是纵向长度，这样在急转弯的时候能够提供更高的抓地力。带来操控性方面的提升。
轮毂大小与动力部分之间的关系
但实际上轮毂大小是要受到动力部分性能的限制的。因为一款发动机提供的输出扭矩在一定转速时是确定的，传动机构所能承受的最大扭力也是确定的。而通过车轮大小反映出的路面对车轮的阻力矩是个变数，轮圈越大，阻力臂越长，因此阻力矩也就越大。而在加速时，输出扭矩要比阻力矩大一些，才能保证车辆加速，他们之间的差越大，加速度越大。这也就是说，如果你的车轮大，发动机的输出扭矩就要相应提高。这之间有一个复杂的计算公式（具体我也不知道:P）。但如果发动机很便宜，扭矩就要低一些，这样低的扭矩很难适应大车轮带来的高阻力矩，因此只能用小车轮。
改装中的轮径大小问题
有的人在改装中为了好看和一部分操控性而换用了大轮毂，这一点是没有问题的。但同时就要求你换用的轮胎要选择适合的扁平率的轮胎，而使改装后的车轮外直径与原来保持一致。而不能盲目换用直径更大的轮胎。为什么呢。我就用汽车起步时的状态来说明这个对比。
起步时，路面的阻力是确定的，发动机输出扭矩在起始阶段是线性上升的。如果你用了大轮圈，因为阻力矩较大的原因，发动机就需要更快速的爬升到较高的转速以提供较高的输出扭矩才能保证加速度与小轮圈时一致，当然，这是还没有达到输出峰值的时候。而到了峰值，因为这个数值是恒定不变的（大部分是被电子器件限制），所以大轮圈在扭矩输出峰值的时候加速度就要比小轮圈的小很多。如果这个峰值不被电子器件限制呢？那就要看驾驶者了，如果驾驶者为了达到更高加速度狂踩油门以提高发动机转速的话，就有可能会导致爆缸之类的问题。这也是为什么大部分车的最高功率和最高扭矩没有出现在最高转速上，那是因为较高的变速档位是为了保护发动机而设计的。
当然，在非极端状况下，小心的驾驶也不会有问题。但因为使用大车轮后，发动机一直处于超负荷运转的状态，所以永久了就会出现发动机积炭，发动机抖动严重，烧机油等一系列问题，对汽车寿命有很大影响。除了发动机输出的问题之外，还有传动机构的设计承受力的问题。车轮直径越大，要求传动机构的强度就越高。
有朋友会问，既然这样为什么好车不用小轮圈而用大轮圈呢？在前面我讲了一些原因，此外还有就是起步的问题。好车的发动机一般可以在低转速时提供良好的功率输出和扭矩输出，如果用了小轮圈，很显然是大马拉小车。发动机的转速因为阻力矩太小而迅速提高，这时就很容易出现轮胎空转打滑，浪费了大量动力。因此需要换用更大的车轮。
以上就是一些有关车轮直径的问题，有不足之处还望大家拍砖
