勇敢海豹

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eety6677

撒播

mk-tian

支持舒马赫
54 alonso

勇敢海豹

我不怎么喜欢舒马赫 我看好芬兰冰人莱科宁 他应该会是舒马赫的接班人

mk-tian

kimi的实例勿庸置疑
可惜年轻车手里面
alonso确实比他有霸气
芬兰的车手都太冷静了
哈基宁也是这样

在支持舒米一次
也～！

勇敢海豹

不是我说 阿龙索的技术并不好 只算二流车手 只是今年雷诺2005赛车太厉害了

F1里实力最强的还是算莱克宁和舒马赫 可惜舒马赫老了 要退役了 未来是莱克宁的

小哀

稀饭M Schumacher

mk-tian

今年雷诺的车子在性能和稳定上找的平衡点很值得称道
kimi技术没话说
可惜车子的稳定性……
当然
今年最屎的车子是法拉利的
舒米想死吧
我觉得
alonso的技术也还不错了
做人要厚道
说话要客观嘛
明年如果大家把车子都搞好点
还是很有看头的


再支持schumache一次
也~！！！！！！

勇敢海豹

我今年看的比赛不多 但为数不多的几场比赛里 阿隆索都出现了失误 有时一个很普通的弯居然赛车一边轮子都开出去了...

我不喜欢F1 所以也就不存在非常支持哪个车手 所以我说F1一直都是很客观的

当今F1车坛上 莱克宁 麦克尔.舒马赫 巴顿 拉尔夫.舒马赫是一流水平

阿隆索 蒙托亚 巴里切罗 费斯切拉 维莱纽夫这些人是二流车手

最差的就是那个小日本 左腾柏磨

mk-tian

日本的就不要提了
丢f1的脸
以为在达喀尔用好车堆出的成绩
在f1也能堆

勇敢海豹

不要小看丰田和本田这两只日本车队 尤其是丰田车队 势头很猛

在F1有技术有金钱就等于有实力 由于是出来咋到 还处在慢慢磨合阶段

就算丰田在磨合阶段 都能取得很不错的战绩 那就更不能小看将来了....

mk-tian

06赛季法拉利有强力复苏的迹象
关注中

勇敢海豹

第一站巴林站结束了

第一 阿隆索
第二 M.舒马赫
第三 莱克宁

其中值得称道的是莱克宁 再次创造最后一个发车而最后又登上领奖台的神话!

顺便说一句 麦凯伦的赛车今年的新图装非常好看 帅的让人掉口水....
我还是一如既往的支持德国 支持麦克拉伦.奔驰车队

mk-tian

我只关注大舒
可惜被alonso超了
加油吧
这个赛季的车子好像性能改进了许多

勇敢海豹

雷诺这个赛季没有怎么改进新车 因为他们的赛车实在很优秀了 引擎往小排量发展 更能体现出雷诺的优势 法拉力还是不容乐观 我觉得2006年不出意外 还是雷诺和麦克拉伦两强竞争的局面

驰爱

个人觉的今年的雷诺确实比较强，无论是在速度，还是在稳定性上，他们的表现暂时都是最好，特别是今年的头两站，车子表现好，而且车队的战术也运用的好，再说MCLAREN 去年的MP4-20的速度是最好的 ，而在稳定性方面则落后于对手，就技术来说，KIMI，SHUMI都比ALONSO好，至于法拉利，今年的表现还可以，我只能这么说，F248F1的表现还算好，但我认为今年法拉利要王者归来，还面临很大的挑战，如果今年SHUMI不能、拿到冠军的话，他可能就会退役拉，毕竟37拉，所以我们观看车王表演的机会不多拉。呵呵，这是我个人的想法，如有不对的地方，还望各位多多指点。

勇敢海豹

跑完雪邦后 国际气联就叫以法拉力为首的3大车队必须在下站时修改定风翼

他们是法拉力 麦克拉伦 宝马-索伯 其中法拉力的违规最厉害! 彻底不看好这支车队了 事实上我也一直就没喜欢过法拉力车队!

马来西亚站比赛成绩
1 2 费斯切拉 意大利 雷诺 1:30'40"529 米其林 10
2 1 阿隆索 西班牙 雷诺 +0'04"585 米其林 8
3 12 巴顿 英国 本田 +0'09"631 米其林 6
4 4 蒙托亚 哥伦比亚 迈凯轮 +0'39"351 米其林 5
5 6 马萨 巴西 法拉利 +0'43"254 普利司通 4
6 5 迈-舒马赫 德国 法拉利 +0'43"854 普利司通 3
7 17 维伦纽夫 加拿大 宝马-索伯 +1'20"400 米其林 2
8 7 拉尔夫-舒马赫 德国 丰田 +1'21"200 普利司通 1

雷诺真的好强 好强....搞什么就能搞好什么这是最可贵的

原来雷诺一直致力于世界拉力赛 现在交给他的同胞标致-雪铁龙了 就算车队退了但很多车手还是怀念当年的雷诺赛车 现在仍在使用
雷诺转头F1 马上在F1上就取得了辉煌 这才是真正的强! 一个国际型大车厂就是要这个样子

驰爱

F1三大最铁的定律：
1、莫斯利不怕车队老板
2、只要有机会，工程师们肯定会作弊
3、迈克尔·舒马赫的薪水还要涨
这是欧洲媒体在九十年代总结的，到现在也还是很准。

现在GPMA所有五支汽车制造商拥有的F1车队都递交了参加2008年F1锦标赛的申请。

勇敢海豹

烧钱游戏还是要继续玩下去的 现在是8支车队交了

驰爱

F156年冠军榜
1950 朱塞佩·法利纳/阿尔法-罗密欧 158
1950年一级方程式大奖赛在英国银石赛道拉开了帷幕。在F1元年，意大利人朱塞佩·法利纳成为第一个F1世界冠军。他驾驶的是350马力的阿尔法-罗密欧158赛车。范吉奥是他的主要竞争对手。

1951 胡安·曼努尔·范吉奥/阿尔法-罗密欧 159
阿根廷人胡安·曼努尔·范吉奥驾驶阿尔法·罗密欧159赛车，战胜队友、53岁高龄的卢吉·法基奥里，以及驾驶法拉利375的阿尔贝托·阿斯卡里和弗洛依兰·冈萨雷斯，获得1951年世界冠军。

1952 阿尔贝托·阿斯卡里/法拉利 500
1952赛季阿尔贝托·阿斯卡里绝对优势夺得世界冠军。总共八站比赛中，除了美国站是被纳入F1积分体系的印第安纳波利斯500大赛外，阿斯卡里获得了六站的胜利，还有一站被队友塔鲁菲获得。

1953 阿尔贝托·阿斯卡里/法拉利 500
1953赛季基本被法拉利500所垄断。阿尔贝托·阿斯卡里战胜队友朱塞佩·法利那和迈克·霍索恩，及驾驶玛莎拉蒂A6GCM赛车的胡安·曼努尔·范吉奥。他在九站比赛中获得了五站的胜利。

1954 胡安·曼努尔·范吉奥/玛莎拉蒂 250F/梅赛德斯-奔驰 W196
在沉寂了两个赛季之后，范吉奥在1954赛季中期突然从玛莎拉蒂来到了奔驰车队，在总共九个分站中，他驾驶玛莎拉蒂250F赢得了两个分站冠军，而驾驶奔驰W196“银箭”则赢得了四个分站。

1955 胡安·曼努尔·范吉奥/梅赛德斯-奔驰 W196
范吉奥驾驶W196再次获得冠军。这一年是赛车界的一场恶梦，阿斯卡里在试车中不幸丧生，而后7月11日奔驰车手莱芙赫在勒芒大赛中冲出赛道导致81人死亡的惨剧，奔驰宣布从汽车运动中退出。

1956 胡安·曼努尔·范吉奥/兰西亚 D50
奔驰退出赛场后，范吉奥又回到了意大利车队。1954年千呼万唤始出来的兰西亚D50终于在1956年发挥了它的威力。这款赛车装备了275马力法拉利V8发动机，这又是一台范吉奥的冠军座驾。

1957 胡安·曼努尔·范吉奥/玛莎拉蒂250F
48岁的范吉奥驾驶290马力直6引擎的玛莎拉蒂250F，在八站比赛中获得了四站的胜利，这是他的第五个世界冠军，也是他为第四支车队拿到的世界冠军。这位伟大的车手在1958年正式告别赛场。

1958 迈克·霍索恩/法拉利 迪诺246
迈克·霍索恩驾驶法拉利D246获得了世界冠军，他战胜了万沃车队的斯特林·莫斯，尽管对手在11站比赛中有4次冠军，而自己只赢得了法国站一站的。这是前置引擎赛车的最后一次世界冠军。

1959 杰克·布拉汉姆/库伯T51
杰克·布拉汉姆获得了第一个世界冠军。库伯-克莱迈克斯T51标志着F1后置引擎时代的到来。查尔斯·库伯和约翰·库伯父子对于赛车的创见不亚于科林·查普曼。2.5L4引擎可输出230马力。


1960 杰克·布拉汉姆/库伯 T53
杰克·布拉汉姆驾驶装备克莱迈克斯引擎的库伯T53型赛车获得了十站比赛中的五连胜，成功卫冕车手世界冠军。队友布鲁斯·麦克拉伦也以亚军完成整个赛季。T53同样是2.5升直列四缸引擎。

1961 菲尔·希尔/法拉利 156
菲尔·希尔驾驶180马力1.5升V6发动机的法拉利156，战胜了莲花车队的斯特林·莫斯和队友沃尔夫冈·
冯·特里普斯获得冠军。后者在意大利站比赛中事故丧生，并同时造成13名观众死亡。

1962 格拉汉姆·希尔/BRM P57
格拉汉姆·希尔驾驶BRM
P57为车队获得了第一个世界冠军，他在九站比赛中获得了四站的胜利。他的主要对手吉米·克拉克获得了三站胜利的胜利。P57赛车装备1.5升188马力的V8发动机。

1963 吉米·克拉克/莲花 25型
科林·查普曼设计的承载式车身的莲花25型取得了巨大的成功，吉米·克拉克驾驶这款富有传奇色彩的赛车获得了七个分站的冠军，并为他本人和查普曼的莲花车队获得了第一个世界冠军头衔。

1964 约翰·瑟蒂斯/法拉利 158
驾驶法拉利158的约翰·瑟蒂斯在最后一站墨西哥大奖赛才战胜了莲花的格拉汉姆·希尔和吉米·克拉克，他成为了世界上第一位也是迄今为止唯一的一位一级方程式和摩托大奖赛双料世界冠军。

1965 吉米·克拉克/莲花 33型
吉米·克拉克驾驶装备克莱迈克斯引擎的莲花33在总共十站比赛中获得了六站的胜利，并获得年度总冠军。分别获得两站和一站比赛冠军的格拉汉姆·希尔和杰基·斯图沃特获得亚军和季军。

1966 杰克·布拉汉姆/布拉汉姆 BT19
杰克·布拉汉姆驾驶自己名字命名的布拉汉姆BT19在九站比赛中获得了四站的冠军，战胜了约翰·瑟蒂斯等车手获得第三个世界冠军头衔。该款赛车装备澳大利亚雷普克的310马力3.0升V8引擎。

1967 丹尼·胡尔默/布拉汉姆 BT20/BT24
布拉汉姆车队的两个品牌发动机、多种型号赛车同时出现在这个赛季中。新西兰车手丹尼·胡尔默驾驶BT20和BT24战胜了领队杰克·布拉汉姆获得了个人第一个，也是唯一的一个世界冠军头衔。

1968 格拉汉姆·希尔/莲花 49型
福特-考斯

勇敢海豹

7月2日  F1大奖赛进入美国  

法拉利车队终于获得大满贯  舒马赫第一  马萨第二   

雷诺车队此战全面溃败   菲斯切拉第三  阿隆索第五

July19th

好象差距缩小到19分了
不过还是希望渺茫
哎。。。

勇敢海豹

我历来不喜欢法拉利车队   虽然麦凯伦今年消沉了

但雷诺今年却变强了   只要是能盖住法拉利车队的我都支持!

更何况我还很喜欢雷诺民用车

July19th

雷诺的赛车好稳定啊
麦凯轮就太不稳定了

勇敢海豹

在刚刚决出的F1法国站大奖赛中   法拉利的舒马赫再次得冠

名列第二的是雷诺的阿龙索  第三还是法拉利车队  二号车手马萨

法拉利车队在雷诺的主场获得较完美的胜利

July19th

我支持老车王

勇敢海豹

在7月30号举行的F1德国站大奖赛中,法拉利再次呈现牛市, 以绝对的优势包揽前两位,继美国站后再次取得完胜!

第一 舒马赫    第二 马萨   第三  莱克宁

可怜的莱克宁在排位赛时虽取得杆位,但第一次进站就出现失误损失了不少时间.  比赛结束后他的赛车也终于抗不住了, 如果比赛再加个5圈,他的赛车引擎可能又会爆缸罢工. 看来麦克拉伦的低谷还要维持相当长的一段时间

勇敢海豹

北京时间8月6日晚,F1匈牙利站大奖赛结束,这场比赛太太太太精彩了!!!! 高潮迭起! 险象丛生!

时隔9年  终于让我再次享受到了精彩绝伦的F1!!!

比赛的结果也很具纪念意义,本田车队的英国天才车手巴顿终于是夺得了个人首个F1分站冠军
他的得冠 也让赛场上首次响起了日本国歌...

比赛成绩:  1.巴顿(本田)     2.德拉罗萨(麦凯伦-奔驰)     3.海费尔德(宝马)

这样的排名也很有意思  大名鼎鼎的德国双B拥簇着F1的新科冠军车队-本田.......


让我们再次祝贺下这位天才车手的首个F1分站冠军