下面介绍下拉力赛的主角 各个型号的拉力赛车 只介绍WRC组的
越野拉力赛的参赛车(Rally Car)是以量产车为基础,但是为了应付严苛的比赛而特别加以改装,尤其最重要的是在安全性的提升,但是必须维持原有基础车辆的外观。越野拉力赛车依照改装技术规则的不同而有不同的组别,各自与同级组的对手进行比赛,但是除了分组的成绩之外,比赛仍有总成绩排名。例如F-2组的冠军在总成绩可能是第七。目前在WRC比赛中有三个最重要的组别,分别是:
World Rally Car:四轮驱动、排气量2公升、涡轮增压引擎。
Group N:四轮驱动、排气量2公升、涡轮增压引擎,但是只能做很有限度的改装。
Formula 2:二轮驱动、排气量2公升、自然进气引擎。
雪铁龙车队
用的是塞纳T4赛车 这是一款非常优秀的战车 自从2000年开始参加WRC组比赛以来 取得了骄人的战绩 特别是近两年来雪铁龙连续夺得WRC车队总冠军 旗下的头号车手Loeb夺得个人积分总冠军 2000年刚推出时的塞纳T4长项是跑柏油路面,但现在塞纳T4已成为多面手,是WRC里公认最好的一部赛车!
由于看塞纳年事已高 2006年雪铁龙将暂时推出WRC,更换新赛车C4在2007年复出,值得期待

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标致车队
用的是标致307cc赛车 标致车队原来一直是用206参赛 到2004年开始使用全新的307cc赛车出战, 在2004年一年的比赛中,307cc的技术创新暴露出了很多问题,战绩不佳,但到了今年307cc就改进的很出色了 夺得了车队第二名的好成绩 旗下的悍将格隆霍姆功不可没
2006年标致将推出WRC,估计是永久性的退出.因为和雪铁龙是同一东家,总公司不希望看到旗下"亲兄弟"厮杀的你死我活,2007年将全力支持雪铁龙出战!

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富士车队
用的是斯巴鲁翼豹STi赛车 抱着浓厚的兴趣和挑战世界记录的目的,SUBARU在1989年成立了WRC车队,启用车型是刚刚问世不久的LEGACY,在今天,回顾SUBARU的WRC历史,其在A8组里,以成绩、车手表现、车队的整体形象而言,都有十分辉煌的表现,并且还在不断继续,当然,在这其中,SUBARU的投入是巨大的,但现在的SUBARU在世界汽车市场上的业绩和拥有的口碑证明,这是值得的。最后一次的最好战绩是旗下的